机组部件有关温度都有正常的温度范围，超出这个范围就属不正常的状态。造成这些不正常的因素可能是故障，也可能是调整不正确，但都要分析它的原因，并及时处理或检查。这些温度点难以用温度计测量，一般只能用手感来估计，然后判断是否正常。 
　　一、排气温度：
　　排气温度的影响：夏季情况下，压缩机的排气温度是比较高的，手无法触摸。排气温度过高压缩机的吸气温度超高，或是冷凝温度超高所造成，必须引起注意。
　　排气温度过低：手摸排气管不烫手，这说明吸气温度特别低，压缩机可能湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。压缩机湿行程容易损坏阀结构；制冷剂特少情况运行，会影响电动机的绕组散热，加速绝缘材料的老化。 
　　二、压缩机壳体温度：
　　机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响 全封闭压缩机机壳外表的温度场可分两部分：
　　上机壳受吸入蒸气的影响，温度比较低，处在微热或稍凉范围，估计在30℃左右，在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。
　　下机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸气带出机壳。 
　　机壳温度过高的影响及原因：机壳表面温度超过正常范围，主要是制冷系统的吸气温度过高（高于15℃）。过高的热蒸气进入压缩机，吸收机壳内热量后，使蒸气的温度更高，从而使机壳的温度上升。过热蒸气的温度上升很高，机壳的温度也升得很高，对油的冷却不利，这会影响运动零件的润滑，加速磨损，严重者使轴承抱轴（咬死）。另外还会引起排气温度上升。 
　　机壳温度过低的影响及原因：机壳表面温度低于正常范围，其原因是吸气温度太低（低于15℃）。它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利，但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时，会使大半只机壳结露，就有液击的危险，这是对压缩机的致命打击，应特别注意。同时冷冻油内溶解大量的制冷剂，不利于运动零件的润滑。
　　三、冷凝温度：
　　冷凝器的温度状况正常情况：前半部散热管很热，且其温度有缓慢缓慢的逐步下降的均势。后半部散热管的热感程度与前半部相比有较大的降低，这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化，已达到冷凝温度和过冷温度。
　　当不正常情况产生时：一种是前半部不太热，后半部接近常温（环境温度），其原因是压缩机吸信湿蒸汽制冷剂时或制冷剂量不足。
　　另一种是整个冷凝管都很热，其原因是制冷剂量过多或通风量小，或环境温度高。 
　　四、冷凝器壳体温度：
　　水冷冷凝器：壳管式冷凝器的壳体的正常情况下是上半部比较热下半部是温热。不正常状况下是整个壳体都不太热，其原因是制冷剂量不够。
　　另一种情况是整个壳体都很热，其原因是冷却水量不足或散热效果差（水管内结垢）。套管式冷凝器：在正常情况下，套管外表很热，其原因是冷却水量太小或散热效果差；另一咱是整个套管外表面不太热，其原因是制冷剂量不足。
　　风冷冷凝器：风冷翅片式冷凝器翅片的正常情况下是上半部比较热下半部是温热。不正常状况下是整个翅片都不太热，其原因是制冷剂量不够。
　　另一种情况是整个冷凝器翅片都很热，这个时候可以看看风冷冷凝器外表是不是很多灰尘，如果灰尘太多，可以采用高压水冲洗翅片。
　　在正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂量充注过多。